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油价暴涨,混动为王!苦战金卡纳,三年夜日系混动争取最强之名

油价暴涨,混动为王!苦战金卡纳,三年夜日系混动争取最强之名

2022-04-30 亚博全站网站登录-官方网站入口

4月26日,“谁是地表最强混动?——日系混淆动力技能挑战赛”在广州莲花山亚洲国际游艇城正式举办 。华南地域专业汽车媒体齐聚莲花山脚 ,在金卡纳赛道上查验日产轩逸·电驱版 e-POWER、丰田卡罗拉双擎 、本田享域 锐·混动三年夜日系混动车的赛道机能。谁是“地表最强混动”?二十多家权势巨子媒体、专业园地测评发表谜底!

本次挑战赛在关闭测试场安插了一条可以或许表现车辆综合机能的金卡纳赛道,涵盖了直线加快、绕桩 、绕8字和持续弯道等测试项目。这条繁杂紧凑的赛道,模仿出各类极限驾驶工况 ,经由过程查核三款车型的完赛时间、动态体现,以公允公道的体式格局决出三款日系混动车傍边的驾驶“王者” 。

介入本次挑战赛的车辆是今朝热销的三款日系混动轿车。此中轩逸·电驱版 e-POWER搭载日产e-POWER混动体系,被誉为“不消充电的电驱技能”。这套动力体系的焦点是与日产聆风同源的最新一代电驱体系 ,其“沃德十佳”高效率专业电念头100%驱动车辆行驶,峰值扭矩到达300N·m,同时 ,电池是具备闪充闪放功效的功率型锂电池 ,在日产高精电控技能的共同下,轩逸·电驱版 e-POWER可以统筹经济性以及动力性,综合机能精彩 。

卡罗拉双擎以及享域 锐·混动两车与轩逸·电驱版 e-POWER最年夜的差异点在于:前二者的策动机与电念头均直接介入车辆驱动 ,后者则由电念头100%驱动。此中,卡罗拉双擎搭载了有多年经验的丰田THS-II混动体系,体系综合功率为100kW ,电念头总扭矩为207N·m;享域 锐·混动则搭载了本田i-MMD混动体系,体系综合功率到达113kW,电念头总扭矩为267N·m。

三款日系混动车在金卡纳赛道上会有甚么样的体现?谁将成为地表最强混动?在一众专业媒体的见证下 ,这些问题都逐一发表 。

挑战赛现场,专业媒体们在园地上别离试驾了三款日系混动车,体验直线加快、绕桩 、绕8字和持续弯道等项目 ,然后现场记载下每一一辆车完成金卡纳赛道的时间、车身动态体现,挑战赛完结以后,谁是地表最强混动便会见分晓 。

颠末多位专业媒体的体验后 ,咱们别离取患了三款车在赛道上的最快成就 ,此中,轩逸·电驱版 e-POWER的最快圈速为38.08秒,卡罗拉双擎的最快圈速为38.45秒 ,享域 锐·混动的最快圈速为38.41秒。三辆车的圈速成就差距都在一秒之内,但对于于长度原来就比力短的金卡纳赛道来讲,每一0.1秒的圈速差距 ,都象征着车辆综合机能的差异。

挑战赛以后,跑出了三个最快圈速的爱拆车总编纂陈富有聊到三款车的驾驶体验,他暗示 ,虽然三款车都搭载了混动体系,可是因为轩逸·电驱版 e-POWER由电念头100%驱动,以是在金卡纳赛道傍边不管是前段、中段照旧后段 ,动力输出都有较着的上风 。与此同时,轩逸·电驱版 e-POWER的底盘也十分扎实,这也让该车在狭小的金卡纳赛道中体现出精良的弯道机能。

其次是享域 锐·混动 ,该车的前段加快也重要依赖机电 ,以是提速能力不错,可是后段的速率有点跟不上 ;而卡罗拉双擎所搭载的THS-II动力体系很年夜水平地依赖策动机提供动力,以是前段加快不如别的两个敌手相应迅速 ,别的卡罗拉双擎在弯道中的侧倾较为较着,必然水平上影响了该车的圈速成就。

在本次挑战赛傍边,轩逸·电驱版 e-POWER的体现堪称可圈可点 ,在直接加快机能上,患上益于“全时电驱”的特征,轩逸·电驱版 e-POWER可以或许刹时发作最年夜扭矩 ,提速反馈比别的两款日系混动车更具推违感 。而在弯道体现上,轩逸·电驱版 e-POWER更是展示了其“好动”的一壁,轻快的转向搭配扎实的底盘 ,让驾驶员在弯道繁杂的金卡纳赛道上越发驾轻就熟。

可以看到的是,轩逸·电驱版 e-POWER可以或许得到凸起的圈速成就绝非偶尔,这跟车辆自己的动力体系特征和底盘调校都有莫年夜的瓜葛。作为本次挑战赛三辆日系混动车中圈速的一台 ,轩逸·电驱版 e-POWER确凿给在场的列位媒体都带来了欣喜 。

后浪可畏 ,只管轩逸·电驱版 e-POWER今朝在日系混动车阵营中是最年青的一款,可是从本次挑战赛的体现来看,轩逸电驱版彻底有实力叫板别的两位“先辈”。更主要的是 ,搭载e-POWER动力体系的轩逸·电驱版带来了有别于其他混动车的全新体验,在燃油经济性愈来愈遭到用户器重的今天,统筹经济性与动力性的轩逸·电驱版 e-POWER必将成为混动车市场的“搅局者” ,与丰田 、本田一路组成日系混动鼎足之势的场合排场,为用户提供更富厚 、更优良的选择 !

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